No todos los UTV son iguales
En los últimos años, el hermano mayor de vehículos todo terreno, conocido como el UTV, han registrado un rápido aumento en el uso de los servicios de emergencia las organizaciones de todo el país. Bomberos, Policía y EMS están empezando a reconocer una gran variedad de usos y aplicaciones para estos vehículos UTV incluyendo extinción de incendios de tierras silvestres, evacuación médica de emergencia desde ubicaciones remotas, búsqueda de la policía y las operaciones de rescate, control de multitudes, el SARS interfaz urbano sólo para nombrar unos pocos.
Como presidente y propietario de uno de los principales fabricantes de unidades de arrastre médicos y bomberos construido específicamente para estos vehículos especializados, me llaman todos los días de directores y administradores de todo el país preguntando acerca de la idoneidad de un tipo de hacer UTV modelo sobre otro. Los que no han comprado un UTV todavía están de enhorabuena. Es la organización que ya ha comprado un UTV, con la idea equivocada de que la marca particular / modelo que compraron será adecuado para las necesidades de los servicios de emergencia que llevan que a veces están en problemas.
Hay muchas marcas UTV y modelos para elegir en el mercado hoy. Algunos son mucho más adecuados para el trabajo de emergencia los servicios que otros. Algunos de UTV no tienen nada que utilizados por estas organizaciones en todos los trabajos de emergencia para los servicios. El Polaris Ranger 6×6 y 4×4, Kubota RTV 900, Kawasaki Mule 3010, John Deere Gator 6×6 y 4×4, Cub Cadet país grande, la 6×6 Buffalo y los anfibios Argo son todas las unidades que son muy populares y parecen ser los más adecuados para la emergencia servicios de trabajo. Existen muchas otras marcas y modelos que merecen un escrutinio más estricto para asegurar que sea de utilidad para la misión que se espera que cumplan.
Los servicios de emergencia las organizaciones tienen que poner el mismo tiempo, el esfuerzo, el pensamiento y la diligencia debida en la compra de su UTV como lo harían por su lado ambulancia o camión de bomberos. En primer lugar, es necesario trazar objetivos de la misión, los tipos de tipografía / geografía de la zona principal respuesta (montañoso, escarpado frente pantanosas, ambientes húmedos) y, finalmente, la misión principal de la UTV en la organización, transporte sanitario, de extinción de incendios de tierras silvestres o una combinación de de los dos. Una vez que estas preguntas han sido contestadas, entonces la organización puede mirar las especificaciones de los modelos de UTV diferentes tipos disponibles que mejor satisfagan los objetivos de la misión. En segundo lugar la seguridad, siempre debe ser alto en la lista. La mayoría de UTV proporcionan los cinturones de seguridad, pero asegúrese de que el modelo de UTV usted está interesado en viene equipado con ellos (y luego escribir correcta SOG o POE para asegurar que su organización sigue el cinturón de seguridad siempre la regla), así como con ROPS (estructura de protección), que es esencialmente una jaula que protege a los ocupantes de las áreas sentado en la UTV. En tercer lugar, es el peso total de la capacidad de carga de toda la unidad, pero más específica sea la capacidad de carga de la caja de carga es de suma importancia. Aquí es donde muchos departamentos tropezarte con eso. Que salir a comprar una unidad que no puede cumplir con los requisitos de la industria de transporte de una de estas unidades de arrastre, pero se enteran demasiado tarde.
Al considerar la compra de un UTV, estoy seguro de que el verdadero 4×4 o 6×6, capacidad del tren es una necesidad para su organización. Una vez más, comprobar las especificaciones de la marca / modelo con cuidado. Algunos dicen ser de 6×6 (que lo son, casi), pero mirando más de cerca se encuentra que sólo 4 de los 6 ruedas en el vehículo son realmente ruedas verdadera unidad. Los otros dos ruedas son sólo irresponsable. Una prueba de conducción de las unidades, mientras que mirando a un radio de giro en el 6×6 frente a los 4×4, o los requisitos de carga de tu misión dicta el 6×6 en el 4×4.
Sobre los requisitos de plataforma de carga para una unidad de tipo deslizante médico, tengo una regla de oro que la UTV usted está comprando se debe clasificar a llevar por lo menos 650 libras. en la caja de carga de la unidad. Llegamos a este número sumando el peso de la unidad de arrastre base (normalmente de 150 lbs. O menos) por el peso medio de un asistente, paciente, bolsa de trauma, bolsa de O2 y la botella y otros artículos necesarios. Hay UTV por ahí que están calificados para llevar a tan sólo 400 libras. en la caja de carga, que está muy por debajo de los 650 lbs. mencionados anteriormente. Si se trata de un deslizamiento de tierras de extinción de incendios silvestres con agua y equipo que usted está interesado en que el número puede saltar hasta 900 libras. y encima de una capacidad de carga nominal deseada. Al hacer su debida diligencia y obtener las especificaciones, los sitios web de todos los fabricantes antes mencionados es un buen lugar de partida. Por ejemplo, el Polaris Ranger 6×6 una capacidad nominal total de carga del vehículo de 1750 libras. con una capacidad de carga nominal de la cama 1250 libras. La RTV Kubota 900 tiene una clasificación similar a una capacidad de carga total de 1653 libras. y 1102-lbs. capacidad de carga cama. El Polaris Ranger 4×4 tiene una capacidad de carga del vehículo de 1500 libras. y una caja de carga de capacidad nominal de 1.000 libras. Como puede ver, la relación entre las especificaciones de marcas y modelos y capacidades nominales pronto le ayuda a reducir la búsqueda de la UTV adecuado para la misión que espera que para llevar a cabo. La mayoría de deslizamiento UTV fabrica están comenzando a estandarizar el tamaño de las unidades de arrastre. La caja de carga de la UTV debe ser por lo menos 49 “de ancho y 54″ de largo. UTV unidades más pequeñas camas de tamaño potencialmente restringir usted en cuanto a la cantidad de unidades de arrastre que tiene que elegir y que podría elevar el precio de manera sustancial si una unidad de arrastre medida tiene que ser construido para adaptarse a su UTV particular.
Recuerde que, como jefe de una organización de servicios de emergencia, usted no quiere que lo pongan en la posición poco envidiable de tener que responder a preguntas difíciles por un abogado de litigio de alto precio ver a su organización, ya que ha colocado el UTV mal en la zona de la misión mal resultado en un accidente. Debemos dar a estos vehículos el mismo respeto y la debida diligencia al momento de decidir cuál es la unidad para la compra como lo hacemos cuando compramos los vehículos más grandes. Estos vehículos pueden dañar a nuestro personal y nuestros pacientes al igual que si tenemos un accidente con las unidades más grandes. Es imperativo que hagamos todo lo posible para evitar un accidente por la compra de la UTV adecuado para la misión.
Por último, el punto de este artículo es para que usted considere sus opciones de marcas / modelos de UTV muy de cerca antes de hacer la compra final. También quiero decir que yo no soy un fan de la utilización de vehículos todo terreno en el uso de los servicios de emergencia. Compré uno para mi departamento rural pequeño, pero pronto sintió que la unidad no ofrecer una protección de seguridad suficiente para mi bomberos / s. EMT En primer lugar, paseo hasta en un vehículo todo terreno, como en una moto en lugar de dentro de un UTV como un coche. En segundo lugar, no hay cinturones de seguridad en ATV, donde hay casi siempre los cinturones de seguridad en la UTV, y, finalmente, el ATV puede ser muy inestable en muchas condiciones. ATV debe servir un rol limitado en la misión de las organizaciones de servicios de emergencia. Recuerde que más barato en términos de costo no siempre es mejor cuando se trata de nuestro lema nacional de los bomberos “Todo el mundo vuelve a casa”.
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