MOT – Ayudar a usted y su coche para ser más verde
La ITV ya las pruebas de emisiones de diesel con el fin de reducir las emisiones, para ver qué tan eficiente es su vehículo y asegúrese de que está funcionando en su tasa de rendimiento total y que no hay fallas en el motor. Le ayuda a reducir sus emisiones de CO2 y, a su vez en costos de combustible.
Como sabemos, las emisiones de combustibles es uno de los principales contribuyentes a los altos niveles de contaminación. El combustible diesel requiere menos refinado que la gasolina y crea unas emisiones más limpias que la gasolina cuando se quema, sin embargo, si el motor no está funcionando correctamente, el motor tiene que trabajar mucho más, a su vez utiliza más energía. El combustible más pérdida de tiempo, el CO2 se emite más de su coche.
Una forma de abordar el despilfarro de combustible y mayores emisiones de CO2 es mediante pruebas de si el motor está funcionando correctamente. Esto en la ITV se denomina “prueba de humo”, que pone a prueba el nivel de emisiones.
La prueba de humo:
Antes de tomar una prueba de humo, se recomienda que usted mantenga su vehículo en buen estado, que se asegure el tubo de escape es libre de daños, tienen la correa de transmisión del árbol de levas sustituidos periódicamente e ir a la ITV con un coche en calor, que tiene una cantidad decente de combustible in El probador de preparación también se verá en su historia MOT y decidir en consecuencia si es seguro para ser probado o no.
En primer lugar un probador de ITV se compruebe que el aceite se calienta antes de completar la prueba. Tan pronto como esto está bien, va a acelerar el motor de la posición de reposo hasta que los recortes gobernador pulg Un medidor de humo se medirá el nivel de emisiones, que se grabará. Su coche se pondrá a prueba en primer lugar un máximo de tres veces, si la lectura no es satisfactoria, entonces él o ella va a hacer la prueba de otras tres veces. El probador MOT va a salir con un promedio general, lo que le dirá si su vehículo es apto para circular o no.
Resultados:
Si el coche pasa a su seguro para ir en su camino, pero si claramente no tiene que haber algo falla en su motor, que debe ser reparado. La tasa de aprobación de un motor sin turbo es menor que 2,5 millones-1 y 3,0 m-1 o en los motores turboalimentados.
A pesar de que puede pasar esta prueba, podría haber otras razones para no aprobar la sección de las emisiones en la ITV, como el humo y el vapor excesivo, las emisiones de ruidos y descolorida. Todo lo cual sugiere que hay un fallo en el motor o partes de que está conectado.