Mobike Motor – Una breve mirada
Una motocicleta es una máquina de dos ruedas que es propulsado hacia adelante por un motor. Este motor es generalmente un motor de combustión interna que imparte el impulso a la máquina. El principio del movimiento giroscopio determina la esencia del movimiento de motocicletas hacia adelante, donde las fuerzas centrípetas y centrífugas se equilibran entre sí mientras la moto está en movimiento. Ambas fuerzas se complementan entre sí y dar estabilidad a la moto en marcha. Un impulso (masa x velocidad) es un componente esencial para la estabilidad de la motocicleta en movimiento. Este movimiento hacia adelante equilibra las fuerzas centrípetas y centrífugas. Este avance se logra a través de la potencia suministrada por el motor de combustión interna o motor. El motor de la motocicleta puede funcionar con gasolina o diesel. Pero ahora la energía eléctrica para la tracción es otra opción que está disponible.
En casi todas las motocicletas el motor está situado justo debajo del depósito de gasolina. Esta posición tiene el efecto de bajar el centro de gravedad de la moto y da a la máquina una mayor estabilidad. La motocicleta es propulsado hacia adelante por el motor que alimenta su poder de tracción a través de una cadena de acero que está conectado a la rueda trasera. Todas las motocicletas tienen la rueda trasera impulsada. La potencia se transmite a la rueda trasera por medio de esta cadena de metal.
La construcción del motor de la motocicleta es bastante simple. Se trata de un pistón o conjunto de que se mueven en una cámara o una manga. El movimiento es generado por una chispa eléctrica. La chispa eléctrica enciende una mezcla de gases y el aire que libera los gases que se mueven los pistones hacia arriba y hacia abajo en un ciclo. Los pistones se mueven cuando la generación de energía a un mecanismo que mueve una cadena que conecta a la rueda trasera. Todas las motocicletas tienen traseros propulsados.
El poder que es generado por el motor de la motocicleta es a través del movimiento del pistón. Cuando los pistones se mueven que imparten el poder de la manivela, que en este caso es la cadena. El ciclo de movimiento del pistón en el cilindro puede seguir una carrera de dos o cuatro golpes. Motores de dos tiempos tienen una estructura más simple y por lo tanto son más fáciles de mantener. También generan más potencia de funcionamiento vis a vis motores de cuatro tiempos. Pero motores de cuatro tiempos son más respetuosos del medio ambiente y dar una marcha más suave en el camino. Otra de las ventajas de los motores de 4 tiempos es que puede tener varios cilindros. Esto a su vez se traduce en una mayor potencia de funcionamiento. En motores de dos tiempos de carrera muy segundo es el movimiento de la energía, mientras que en los motores de 4 tiempos la carrera de trabajo es la carrera cuarta. Un derrame cerebral se refiere a un solo movimiento del pistón.
Todos los motores de motocicletas tienen una capacidad nominal. Esta capacidad está relacionada con el volumen de la cámara en la que opera el pistón. La capacidad de estos motores puede variar de 25 cc a 1500 cc. La capacidad de los pistones y la cámara es directamente proporcional a la producción de energía. Esto también se conoce como energía de freno del caballo.
La moto se ha iniciado por medio de una chispa eléctrica. Esto a su vez enciende la mezcla de gas y aire en la cámara y conjuntos de los pistones en movimiento. Esta chispa es generada por una dinamo. Bicicletas de todos los anteriores fueron puntapié inicial. La moto fue iniciado por el bombeo de una palanca hacia abajo las salas con la pierna. Pero la última motocicletas han incorporado la opción de inicio auto. En motos como los pistones son disparados por un motor de arranque.
Las motocicletas mayores tenían su corriente suministrada por un magneto. Ahora, sin embargo las últimas bicicletas son reemplazadas por encendido de descarga capacitiva. Sistemas de encendido CDI proporcionar una mayor corriente para el arranque haciendo la moto más fácil para empezar. Kawasaki fue la primera en adaptar esta para motocicletas.
Otra variante de la moto es el motor diesel. A diferencia de los coches de motor diesel no está adaptado para el uso de motocicletas de gran escala. Esto es porque el motor diesel tiene una menor eficiencia y también más pesado que un motor de gasolina correspondientes. Los motores diesel son más propensos a las vibraciones y son por lo general no aptos para vehículos de dos ruedas. Sin embargo, una variedad limitada de bicicletas con motor diesel en el mercado.
Motos de gran cilindrada con por lo general tienen varios cilindros. Motocicletas como puede tener 2, 4 o 6 cilindros. Hay muchos tipos de multi-cilindro de opciones disponibles en el mercado. Cilindros de los motores de bicicleta se puede colocar en la configuración de cilindro vertical o doble. También se puede colocar en línea. Otra novedad es el motor Wankel hecha por Felix Wankel (1902 – 1988). Motores Wankel generar una mayor potencia de la moto. Motores de bicicleta pueden ir hasta seis cilindros. Seis cilindros están montados en la mayor bicicletas y motos son como el Honda CBX y la KZ1300 Kawasaki.
Refrigerado por líquido motores motocicletas son un desarrollo ulterior. Motores de motocicletas tales como un radiador en un coche. El radiador sigue el principio de disipación de calor y mantiene el motor se enfríe por la circulación de agua o un líquido refrigerante. Motores refrigerados por líquido sin embargo se puede montar sólo en las motos grandes y no son adecuados para las motos de desplazamiento inferior. Líquido refrigerado bicicletas para un desplazamiento específico generar una mayor potencia que los motores de aire refrigerado en bicicleta. También duran más que un motor refrigerado por aire. Refrigerado por aire, las bicicletas son sin embargo mucho más barato que comprar y mantener, con la construcción más simple.
Sin embargo, los motores de 4 tiempos han capturado el mercado comercial. Cuatro bicicletas motor de dos tiempos da una marcha más suave en la carretera y también generar un mayor poder sobre una gama más amplia de la velocidad. Pero a pesar de esto motores de dos tiempos están en gran demanda en los países en desarrollo, como el costo es un factor importante allí. En los Estados Unidos y Europa Occidental la moto dos tiempos es ahora una rareza y los fabricantes de motocicletas en su mayoría del mercado cuatro variantes de moto accidente cerebrovascular.
Otra variante del motor de la motocicleta es el motor eléctrico. Estos motores están todavía en fase de desarrollo y actualmente sólo se utiliza para alimentar pequeñas scooters y ciclomotores. Estos motores eléctricos en su mayoría funcionan con baterías de plomo-ácido. Sin embargo, un punto negativo en contra de estas baterías es que se tome más de 4 horas en cargarse. Ellos también tienen limitaciones de velocidad y rendimiento y no aptos para bicicletas más pesadas. Sin embargo, algunas motocicletas de concepto utilizando una batería de litio han sido probados, pero que están lejos de la etapa de producción comercial, debido al costo prohibitivo involucrados.