Mercado de autos en China – La globalización y la consolidación

Mientras nos dirigimos hacia 2011 su pena echar un vistazo rápido al estado de más rápido del mundo mercado automotriz en crecimiento. China tiene una meta de más del 50% de los vehículos vendidos en el país para ser producidos en el país para el año 2015, las cifras anuales más recientes de 2009 muestran que más del 44% ya se lo que esto no es un cambio dramático más bien un reflejo del deseo a ser cada vez más auto-suficientes y comenzar a enfocar la economía interna en paralelo con la economía externa actual.

Una de las cosas más sorprendentes acerca de la producción actual de China es que hay más de 130 empresas en el país la producción de vehículos de motor! La mayoría de estos, por supuesto, son operaciones a pequeña escala, con ventas y pedidos de menos de 10.000 unidades anuales. Hay cinco grandes jugadores ya establecidos a partir de estos 130 con ventas de más de 1 millón de automóviles al año.

A medida que el mercado madura es casi seguro que la industria va a seguir un patrón establecido de más plazas de mercado maduro, y comenzar un proceso de consolidación.

Ya ha habido movimientos en el último par de años con empresas como Chang’an Motor Corp haciendo movimientos para (y aceptación) dos productores monovolumen pequeño. Chang’an es el cuarto mayor productor del país y también representa a Ford como parte de un acuerdo de colaboración global.

El Guangzhou Automobile Group Corp, se encontraron la compra de una participación minoritaria en un fabricante de SUV basado en Shanghai y pasar a convertirse en el sexto mayor fabricante de vehículos.

La expectativa de los responsables políticos es que estos y otros acuerdos similares que conducen a un sector de la automoción muy consolidados para el año 2012 con el potencial de 2 o 3 grupos que representan a Mega, 5 o 6 grandes fabricantes de todas las ventas de más de un millón de unidades al año.

Tradicionalmente, el elemento de la globalización del sector del automóvil de China se ha involucrado ofertas de colaboración con los principales fabricantes de todo el mundo, con China la producción de los modelos antiguos con sus propias marcas. Es probable que esto cambie ya que el sector empieza a mostrar su poderío financiero y la experiencia ganada con tanto esfuerzo, con la adquisición de Volvo por el grupo chino Geely que indica hasta qué punto la crisis financiera global ha beneficiado a las empresas locales.

Ya hay rumores de que un comprador no identificado del país se encuentra en negociaciones para la marca Hummer ya no existe, y es probable que resucitarla con la ciudad de Dalian (que está llevando a cabo la inversión del gobierno local en la fabricación a gran escala de automóviles) para centrarse en el sector del lujo en China.

No hay duda de que el próximo año o dos va a ser uno de los períodos más interesantes del desarrollo de China como un actor importante en el sector del automóvil no sólo nacional sino también a nivel mundial.