Los coches más cinco clásico del músculo

Hoy el coche del músculo término se refiere a todo tipo de vehículos con motores grandes y un gran rendimiento. Sin embargo, “en su día”, describió que a mediados de automóviles de tamaño que tenía grandes motores de peluche entre los pozos de guardabarros. Corvettes, Camaros, Mustangs y no se consideraron los coches del músculo por los puristas. Incluso hoy en día muchos equipos cabezas sólo tienen en cuenta los coches de tamaño medio a partir de la década de 1960 como los coches del músculo real. Todo lo demás es un coche deportivo, coche de caballo, o simplemente un coche simple y llano.

Entonces, ¿cuál era el más importante de estos coches del músculo original? Hemos elegido cinco de los coches más populares para hacer una comparación retro para determinar el rey de la colina. Los seleccionados de 1961 son los Chevy Impala SS, el GTO 1964 Pontiac, el 1964 Ford Fairlane, el cargador de 1966 Dodge y el corredor del 1968 Plymouth Road. Vamos a comenzar el enfrentamiento.

1961 Chevy Impala SS

Muchos lo consideran el primer coche muscular real. Un motor 409 pulgadas cúbicas se dejó caer en el Chevy Impala y una leyenda que se hizo. Con la ayuda de los Beach Boys y su canción sobre el coche (‘Ella es tan fina, mis cuatro-cero-nueve’) se convirtió en un icono de la generación del baby boom. Comercialización de Chevy para el coche lo describió como fue diseñado “para los hombres jóvenes en el movimiento … (que) no se conforma con menos emoción de conducción real.”

El rendimiento fue muy bueno para la época, con la tendencia del motor de conducir una de cero a cien en siete segundos y completar el cuarto de milla en 14 segundos a 98 mph. El coche se convirtió en una leyenda.

1964 Pontiac GTO

El GTO fue otro éxito de marketing de General Motors. Aunque el coche no era el coche más rápido en el mercado rápidamente se convirtió en el éxito como un todo, un coche del músculo redondo. Era relativamente asequible, relativamente rápido y relativamente atractivo. Muchos lo consideran el primer coche del músculo moderno. A pesar de que es discutible, es sin duda el primer coche del músculo éxito en términos de ventas.

El rendimiento fue muy bueno con vida del coche y Motor Trend, tanto la medición de cero a cien veces de menos de siete segundos y los tiempos de cuarto de milla de alrededor de 14 segundos.

1964 Ford Fairlane

En 1964, el Fairlane fue rediseñado y las aletas de la cola fueron eliminados. Otras mejoras incluyen mejoras a la suspensión con el fin de mejorar la calidad de paseo. Mejoras interiores incluyen el alfombrado completo de los pisos y las señales de giro que se apaga después de que el volante se convirtió. Sin embargo, la gran noticia de 1964 fue el Rayo. El Rayo fue uno de los más rápidos dragsters jamás producido por un fabricante. Ford metió una muy modificada del motor 427 pulgadas cúbicas, con dos carburadores de cuatro barriles montada en un colector de alta subida en el Fairlane peso relativamente ligero. El coche tenía un sistema de inducción del espolón-aire con salidas de aire montadas en aberturas de la parrilla de la izquierda mediante la supresión de las luces interiores.

Otras modificaciones incluyen: de igual longitud cabeceras, una batería montada al baúl, el capó de fibra de vidrio, puertas, guardabarros y parachoques delantero, las ventanas de plexiglás, y otras opciones ligeras incluyen la eliminación de la ventana de la puerta trasera bobinadoras, alfombras, sellador de radio, viseras, brazos , gato, llave de tuercas, calefacción, aislamiento acústico, y limpiador de parabrisas del lado del pasajero. El rendimiento fue increíble. Gas Ronda dominada 1964 NHRA Campeonato Mundial mediante la ejecución de su rayo a través del cuarto de milla en 11,6 segundos a 124 mph. Más tarde, la NHRA cambiado las reglas que requieren de 500 modelos de automóviles que se fabrican para la competición de Super Stock, y Ford, que había estado perdiendo $ 1500 a $ 2000 en cada rayo venden en el precio de $ 3900, dio por vencido. Al final, fue la NHRA y su capacidad para cambiar las reglas que se detuvo el Ford de la dominación de las bandas de arrastre desde hace muchos años.

Aunque el Fairlane se desvaneció forma centro de atención el desempeño de Ford como el Mustang fue. Volvió en 1966 y el 67 como un coche muy bonito. Los grandes motores ‘anima’ números también un gran rendimiento.

1966 Dodge Charger

A pesar de que parecía una diadema con un fastback, el cargador de la producción llevó a claves de diseño del cargador de coche de concepto II. Ambos mantuvieron el fastback swoopy que fue muy popular durante los años sesenta a mediados de. La parrilla eléctrica utiliza máquina de afeitar por completo girando los faros que cuando se abre o se cierra la mirada, como la parrilla de una sola pieza. En el interior, el cargador que se utilizan cuatro asientos individuales, con una longitud total de la consola de delante a atrás. Los asientos traseros y plataforma de la consola también abatir lo que permitió más espacio de carga interior. En la parte trasera las luces traseras de cuerpo entero lleva el nombre del cargador.

El coche era radicalmente diferente a cualquier otra cosa en el camino y cuando está equipado con un Hemi calle, era uno de los coches más rápidos en la carretera. Un coche equipado Hemi podría hacer cero a cien en menos de siete segundos y el cuarto de milla en unos 14 segundos. Era un coche grande y diseñado radicalmente. Y lo mejor de otros, que era rápido.

1968 Plymouth Road Runner

En 1968, los coches del músculo se había convertido en rápido, lujoso y caro. Los jóvenes, que consistía en el mercado primario para este tipo de transporte se había quedado fuera del mercado. Plymouth reconocido y explotado a su máximo potencial. En primer lugar, la desnudaron un mirador a su forma más básica y luego le dio un gran motor. A continuación, el departamento de marketing encontrado una forma sencilla de cambiar la imagen del coche de la de un corredor de esqueleto a un automóvil único. Un personaje de dibujos animados populares y un cuerno único fue todo lo que se necesita para traer este coche a las masas.

El Road Runner fue un éxito inmediato. La combinación de asequibilidad, más un rendimiento excepcional había ganado el día otra vez. El rendimiento fue notable, con 13 veces por segundo para el Hemi y 15 veces por segundo para el motor de base en el cuarto de milla.

El ganador

Estos cinco coches del músculo fueron creadores de tendencias en su día. Pero el que atrae a este autor como el mayor de los muscle cars temprana es el cargador de 1966 Dodge. Fue una ruptura radical con el pasado, con su diseño de nuevo rápidamente y los asientos de pasajeros cuatro cubo. Simplemente parecía un muscle car. El desempeño fue fuerte y el precio era razonable. El 1961 Chevy Impala Super Sport es un cercano segundo lugar, y si se habían hecho más que en realidad podría haber ganado esta poca compresión.

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