Leasing de coches limitada por EE.UU. Los fabricantes de coches – ¿Por qué? ¿Qué significa para los consumidores de automóviles?
Chrysler, GM y Ford, los “Tres Grandes” fabricantes de automóviles de EE.UU. están en serios problemas, lo que ha venido desde hace mucho tiempo, pero los recientes aumentos de los precios del combustible enviado en una espiral de muerte ajustado sobre todo debido a su dependencia de la exactitud el tipo de vehículos que ahora los consumidores no quieren – los camiones grandes y vehículos utilitarios deportivos. Los fabricantes de automóviles europeos y asiáticos no tienen el mismo problema y se han mantenido saludables a través de la tormenta económica.
Después de los anuncios de despidos, cierres de plantas, y pesado amortizaciones financieras, por los tres fabricantes de automóviles de EE.UU., uno de los últimos movimientos, que es otro tiro en el pie es la eliminación o reducción en el alquiler de automóviles. Aproximadamente el 20% -25% de las ventas son contratos de arrendamiento de los fabricantes de automóviles EE.UU.. Un segmento de la población de consumidores utilizan el menor costo mensual de alquiler para poder pagar los vehículos que necesitan o quieren. Con los cambios recientes en relación con leasing, estas empresas están añadiendo una razón más para que los consumidores ver las marcas de automóviles de propiedad extranjera.
Cortar leasing o el aumento del coste del alquiler no resolverá los problemas de las compañías de automóviles de EE.UU.. Los problemas son mucho más grandes y con base más profunda. Se trata simplemente de las acciones de las empresas desesperada toma de decisiones desesperadas que sólo empeorará el problema. Más clientes abandonar el barco y comprar o alquilar no estadounidenses.
La mayoría de los distribuidores tienen múltiples fuentes de financiamiento, que incluye los grandes bancos nacionales, tales como Wells Fargo y Chase. Algunos de estos bancos han hecho daño con ofertas de contrato de arrendamiento agresivo, en un intento de ser competitivos con ofertas que ofrecen las empresas “cautivas” las finanzas de propiedad de los fabricantes de automóviles. Estos bancos pueden tomar el relevo dejado por Ford, GM y Chrysler, pero ahora no tendrá que tratar de competir con sus ofertas de perder dinero. Así que podemos esperar muchas de estas fuentes alternativas de arriendo para aumentar los costos de arrendamiento. Sin embargo, el arrendamiento siempre ofrecen pagos mensuales más bajos que los préstamos.
¿Qué significa todo esto para nosotros como consumidores?
Esto significa que las necesidades de crédito apretar mucho para todo tipo de financiación de automóviles, no sólo a los arrendamientos. Las compañías de automóviles han perdido demasiado dinero de préstamos a clientes de alto riesgo. Va a ser más difícil de calificar para los préstamos y arrendamientos, especialmente para ofertas promocionales. Los requisitos de puntuación de crédito se incrementará. Cualquier persona con un puntaje de crédito de menos de 700 tendrá que buscar mucho y duro para la financiación de bajo costo.
Arrendamiento seguirá estando disponible y seguirá siendo una opción de financiamiento viable para muchas personas. Los costos serán más altos, así como los costos serán más altos para los préstamos. Sin embargo, las mejores ofertas de alquiler han sido, y seguirá siendo, para los vehículos que tienen un valor de reventa también. Cuanto más alto sea el valor final del alquiler residual, mejor la operación de arrendamiento. Es por eso que consumo de gasolina, camiones y SUVs no se trata bien de arrendamiento, y por qué Honda, Toyota, Mercedes, BMW y otras marcas de fuera de Estados Unidos seguirá siendo un buen contrato de arrendamiento de vehículos, como siempre lo han sido.
Al Hearn es el fundador, propietario y operador de dos populares sitios web de automóviles de consumo, arrendamiento guía y consejero de automóviles usados, que ofrecen la compra de auto gratis, venta, alquiler, financiación y asesoramiento.