La capa de ozono desinformación 101: Cómo mantener la terapia de ozono y smog de las soluciones que lleguen al mercado
¿Qué es el smog? Es la capa de ozono el culpable? La capa de ozono es de tres moléculas de oxígeno que la Tierra cerca se crea cuando el hombre contaminantes y el calor de los rayos solares están presentes. El ozono no es el culpable sin embargo. Hidrocarburos, compuestos orgánicos volátiles y óxidos de nitrógeno (básicamente de escape) son las verdaderas causas de la contaminación. Esto es lo que la EPA ha dicho en el pasado sobre los coches, el ozono y el smog:
“El ozono no es emitido directamente sino que se forma en la atmósfera a través de un complejo conjunto de reacciones químicas que involucran hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y luz solar. La velocidad a la que las reacciones proceden se relaciona con la temperatura y la intensidad de la luz del sol. Debido a esto , los niveles de ozono problemas ocurren con mayor frecuencia en las tardes de verano. hidrocarburos y óxidos de nitrógeno provienen de una gran variedad de procesos industriales y de combustión. En las zonas urbanas típicas, por lo menos la mitad de los contaminantes provienen de los automóviles, autobuses, camiones y todo terreno fuentes móviles tales como vehículos para la construcción y los barcos. De hecho, una parte importante de la formación de la capa de ozono hidrocarburos se puede atribuir a un número relativamente pequeño de la super-sucia vehículos cuya emisión de los sistemas de control no están funcionando correctamente. ”
Uno debe preguntarse por qué el ozono se llama hidrocarburos “problemático” y no, compuestos orgánicos volátiles y óxidos de nitrógeno? El ozono es un gas transparente. El smog es un marrón sucio, la niebla, como sustancia similar a la de escape del vehículo. ¿Puede ser que la capa de ozono se está haciendo aquí en el chivo expiatorio para distraer la atención de los grandes contaminadores? Lo que resulta problemático es el hecho de alguna parte alrededor de dos tercios de los grandes camiones y autobuses en todo el país están exentos de los controles de emisiones. Si se quiere señalar con el dedo en la verdadera causa de la contaminación que sería un gran lugar para comenzar. Si alguna vez has encontrado a ti mismo detrás de un autobús más en un semáforo y han visto los grandes, oscuras nubes ondulantes de gases de escape que llenan el aire cuando la luz se pone verde, usted sabe exactamente lo que el smog se ve y se huele.
Otro grave problema de salud es la falta de dispositivos de control de emisiones en los autobuses escolares mayores que la fuga de escape en la cabina. Esto es lo que el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales tiene que decir sobre este tema:
“¿Cuánto de escape diesel se mete en los autobuses escolares?
Para ayudar a responder esta pregunta, los investigadores de NRDC, la Coalición para el Aire Limpio y la Universidad de California en Berkeley, mide la calidad del aire interior de los autobuses escolares típicas, ya que viajó a lo largo de las rutas de autobuses verdadera escuela primaria en el área de Los Angeles. Tomaron mediciones continuas dentro de los autobuses, y los comparó con la calidad del aire tanto a las afueras de los autobuses y en vehículos de pasajeros que viajan por delante de los autobuses de la prueba. Tomaron lecturas, mientras que al ralentí con el motor encendido, mientras viajaba hacia arriba y abajo de las colinas o conducir poco a poco, y mientras que hace paradas frecuentes. Y la mayoría de los buses estudiados no emiten una gran cantidad de humo negro visible. En otras palabras, las pruebas de re-crear las condiciones reales.
Los resultados fueron alarmantes. Nuestro estudio encontró que los niveles de emisiones de diesel dentro de un autobús escolar puede ser cuatro veces más altos que los encontrados en los turismos de conducción, justo por delante del autobús. Y los niveles de diesel dentro de los autobuses eran más de ocho veces el promedio de diesel de escape de contenido de California en el aire. ”
¿Por qué son los problemas reales relacionados con la contaminación no se tratan por los medios de comunicación? ¿Puede ser que el costo financiero de tratar con los vehículos más viejos es tan grande el poder que se prefiere culpar a la capa de ozono para el problema de contaminación en lugar de enfrentar los problemas reales? Es el uso médico de la capa de ozono también juega un factor en este proceso de difamación?
¿Por qué se producen ozono purificadores de aire sean tachados de bien? Los generadores de ozono tienen un lugar, por el humo y el olor a proyectos de remediación y para el uso en bares, casinos y otros lugares con humo. El ozono también es utilizado por la industria de alimentos para mantener los alimentos se echen a perder. Además, el ozono es utilizado por la mayoría de los distritos de agua municipal para purificar el agua. La capa de ozono ha sido utilizado por más de 100 años para tratar la enfermedad. En Alemania, más de 6,5 millones de dosis de ozono se han administrado y numerosos estudios de la capa de ozono se han realizado muestran los efectos medicinales en el tratamiento y la cura de todo, desde el cáncer a causa del SIDA con ozono médico. En Alemania, hay informes de sólo 30 los resultados adversos de los 6,5 millones, más lo hace, sobre todo de la mala administración. Una terapia de ozono, es una “sauna de ozono”. Una bolsa de plástico que cubre el cuerpo todo, pero la cabeza está equipada con un generador de ozono en el interior que producen varios cientos de miligramos de ozono por hora. Dentro de una hora, gran parte de que el ozono se absorbe a través de la piel y luego pasan a la sangre donde pueden atacar las células cancerosas, productos químicos y sustancias extrañas que no debería estar allí. Uno puede especular que el uso medicinal de la capa de ozono es otro motivo de la denigración de la capa de ozono y el ozono producen purificadores de aire, dado el tamaño y la fuerza de la industria farmacéutica de drogas en EE.UU. y su poder de presión. Esto es lo que tenía que decir BiologyNews.net recientemente sobre el tema de la capa de ozono medicinal:
“De hecho, numerosos curas eficaces contra el cáncer se han dado a luz en los últimos años, sin embargo, nunca parecen llegar al mercado. Esto es especialmente cierto para la terapia de ozono, que se inició en Alemania en 1892, y llegó a los EE.UU. en 1898. Dado que este La terapia precede a la formación de la FDA, y pasa a ser una de las más seguras terapias en el mercado, en virtud de la ley, tiene un gran estado de aprobación padre. Sin embargo, la FDA rutinariamente viola la ley al encarcelar a aquellos que realizan la terapia de ozono. ozono químicamente destruye cáncer a través de múltiples mecanismos. En primer lugar los tumores malignos carecen de las enzimas antioxidantes protectores que protegen a las células sanas. Cuando el ozono reacciona con los lípidos de la membrana de las células, se forma un peróxido de los lípidos. peróxido de hidrógeno es también formado por la reacción del ozono con el agua. Estos peróxidos entrar en todas las células. Las enzimas antioxidantes en las células sanas se descomponen los peróxidos en el agua y el oxígeno. Las células de cáncer en el otro lado no se puede romper estos peróxidos, por lo que estas células se hinchan y se rompen. En segundo lugar los peróxidos estimular blancas de la sangre actividad de las células. De hecho NK (natural killer) las células utilizan el peróxido de la misma manera para eliminar células cancerosas. ozono, al ser un fuerte oxidante, mata a los microbios del cáncer, y los agentes carcinógenos, como xenoestrógenos. En cuanto a la seguridad va, un estudio realizado en Alemania, seguida más de 6,5 millones de dosis de ozono, para la terapia. Había un poco más de 30 reacciones adversas notificadas, en su mayoría debido a la mala administración. Por lo tanto, no puede coincidir con la terapia de efectividad y seguridad de la capa de ozono para el tratamiento del cáncer. ”
Parece que muchas vidas podrían salvarse con la terapia de ozono y de otros innumerables vidas podrían salvarse si los controles de emisiones se requiere en todos los vehículos, independientemente de su edad. Tenemos que preguntarnos si podemos poner un hombre en la Luna, ¿por qué no podemos ingeniero de control de emisiones para los motores más antiguos? Se podría, con facilidad, pero nadie va a inventar o fabricar los controles de emisiones para los vehículos más viejos, cuando en realidad los vehículos más antiguos no están obligados por ley a llevar!
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Mike Alcantara
Zona purificadores de aire iónico