Ferrari 340 y América 342
Durante la década de 1950 era de carreras Ferrari V12 en su Gran Premio de coches. Uno de estos motores era 4.101 cc de tamaño y se utilizó un modelo de coche del camino nuevo que se llama América. Como el nombre sugiere que este coche fue atacado en el mercado americano. Alrededor de ocho Américas 340 fueron producidos y seis de los 342 modelos de los Estados Unidos, todos los cuales fueron hechos específicamente para el camino y las carreras no. El más pequeño motor de 340 fue evaluado en 220bph a 6.000 rpm, mientras que el de un poco más grande se había reducido a 200bph a 5.000 rpm. Al caer la potencia del auto más nuevo era un poco más manejable como un coche de calle.
El deporte de carreras versiones de este modelo desarrollado 260bhp. Fueron diseñados para los propietarios ricos que querían un auto de doble propósito. Alrededor de 25 de estos fueron producidos.
El chasis de ambos modelos fueron fabricados en acero tubular, con frenos de tambor por todas partes. La suspensión delantera es independiente, y la parte de atrás se mantuvo el estilo de eje rígido. Primeros coches tenían el familiar transmisión manual de cinco velocidades sin un engranaje sincronizado en primer lugar. Al final de la serie un cambio sincronizado primero se añadió. Sin el equipo de sincronizada primeros propietarios o bien tenía que aprender a adaptarse a la velocidad del motor a la velocidad de transmisión con el fin de engranar la primera marcha o asegurarse de que el coche se detuvo por completo antes de cambiar. Un cambio mal podría dar lugar a moler o clunking sonidos. Un cambio muy malo podría romper una marcha o dos y tal vez destruir la transmisión.
Velocidad máxima de los dos coches se afirma que 150 mph. Una cosa a tener en cuenta es que algunas figuras de caballos de fuerza Ferrari y la velocidad máxima se exageraron un poco.
Coches continuó cuerpo por empresas externas, tales como Pinin Farina, Vignale y Ghia. Poco a poco Pinin Farina se convirtió en el diseñador elegido por Ferrari y se mantienen en esa posición hasta hoy.
¿Cuánto es que vale la pena hoy en día? Bien en la subasta RM 2006 una América fue de 340 $ 852.500. Una advertencia sobre los precios de Ferrari para los coches usados. A menos que un coche de carretera es muy poco común o especial de alguna manera, las versiones de competición, como el de la subasta de RM, siempre se venden por más. La historia de las carreras más impresionantes, mayor será el precio que se derive.
La versión de competición de los 340 ganó la carrera Mille Miglia 1951. Esta carrera ya no se celebra hoy, sin embargo, puede entrar en un coche que viajaba en versiones especiales (turismo unidades) de la carrera de hoy en Italia.
La designación de los Estados Unidos se ha convertido en el Superamerica y ha sido utilizado en una variedad de modelos de Ferrari con el último de la Superamerica 575M introducido en 2005.
¿Se puede comprar uno de estos en la subasta de hoy. Sí se puede.
Dennis Dater se ha interesado en los coches desde que conducía un MG TD 1952 para secundaria. Él es un autor experto con más de 70 artículos aquí y muchos más en sus sitios de Internet. Actualmente está desarrollando dos nuevos sitios web que están diseñados para las piezas del funcionamiento del automóvil.
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