De enfriamiento de su camino alrededor de
Es la mitad del verano, el sudor gotea como un río y el interior de su coche es como los hornos del infierno. Su coche se recalienta, estancamiento en el medio de la carretera.
Usted tiene un problema con su sistema de enfriamiento mate,.
Sistema de refrigeración de su coche debe quitar el exceso de calor de los motores de su coche, manteniendo el funcionamiento del motor en la configuración de la temperatura más eficiente, y permite que el motor alcance su temperatura ideal de funcionamiento en el menor tiempo posible.
En su sentido ideal, el sistema de refrigeración debe mantener el motor funcionando a su temperatura más eficiente, incluso en las condiciones más castigo lanzada contra él.
Como combustible se quema, se libera energía. Si no existe un sistema de refrigeración, el calor del combustible fundir las partes, y los pistones se expandiría tanto que no se movería dentro de los cilindros.
El sistema de refrigeración de un motor refrigerado por agua consiste en:
el motor de la camisa de agua
termostato
la bomba de agua
radiador y la tapa del radiador
ventilador de refrigeración (eléctricos o de transmisión por correa)
mangueras
núcleo del calentador
expansión (desbordamiento) tanque
La quema del combustible produce una gran cantidad de calor, las temperaturas pueden alcanzar hasta 4.000 grados Fahrenheit, si el derecho de combustible / aire que se alcanza. El sistema de refrigeración elimina tanto como 1 / 3 de que el calor generado por la combustión de combustible.
Que los motores de automóvil son enfriados por líquido que circula dentro de tubos alineados en el interior del compartimiento del motor. Motores refrigerados por líquido tienen pasos para el líquido, o líquido refrigerante, a través del bloque de cilindros y la cabeza. El refrigerante tiene que tener contacto indirecto con las piezas del motor, tales como la cámara de combustión, las paredes del cilindro, y los asientos de válvulas y guías. Corriendo a través de los pasajes en los que el motor se calienta el líquido refrigerante (que absorbe el calor de las piezas del motor), y pasar por el radiador se enfría. Después de conseguir “cool” de nuevo en el radiador, el refrigerante vuelve a través del motor. Este negocio continúa mientras el motor está en marcha, con el refrigerante que absorbe y elimina el calor del motor y el radiador de enfriamiento del refrigerante.
Un probador de presión del sistema de refrigeración se utiliza para comprobar la presión en el sistema de refrigeración, lo que permite al mecánico para determinar si el sistema tiene fugas lentas. La fuga puede ser identificado y corregido antes de que cause un problema mayor.
Problemas más comunes en el sistema de enfriamiento:
1. Tubos rotos. Mangueras y tubos de desgaste y pérdida de líquido refrigerante. Una vez que el refrigerante ha dejado el sistema ya no puede enfriar el motor y por lo tanto el motor de la voluntad sobre el calor.
2. Correa del ventilador roto. La bomba de agua es accionado por el motor a través de una correa del ventilador. Si esto se rompe la correa de la bomba de agua no puede dar vuelta y el refrigerante no se empuja a través del motor de un coche. Esto también conducirá al sobrecalentamiento del motor.
3. Dañada la tapa del radiador. El tapón del radiador está diseñado para mantener una cierta presión en el sistema de refrigeración. La mayoría de las tapas tienen 8 a 12 PSI. Esta presión aumenta el punto en el que el refrigerante hierve y mantiene un buen sistema, estable. Si la tapa no tiene suficiente presión, entonces el motor del coche podría recalentarse en días calurosos, ya que nunca se convierte en el sistema a presión.
4. Bombas de agua fracaso. Con más frecuencia se oye un ruido horrible chillido y se podrán ver fugas de refrigerante del motor desde la parte frontal de la bomba o por debajo del coche. A menudo, hay señales tempranas de problemas con pequeñas manchas de líquido refrigerante en el coche después de estar estacionado durante la noche y un olor fuerte refrigerante mientras está conduciendo.
5. Junta de culata … ¿Tiene usted una gran cantidad de humo blanco que sale de su tubo de escape? Entonces usted podría tener un problema con la junta de culata. Los sellos de junta de la cabeza de la culata con el bloque del motor y también sella los conductos de refrigeración. Cuando esta junta no refrigerante puede entrar en el cilindro y se convertirá en vapor como los fuegos del motor. Juntas de cabeza más a menudo fallan cuando el motor se ha recalentado en el pasado. Cuando se está muy caliente, la cabeza del cilindro se pueden deformar e impedir la junta de culata del motor de sellado correctamente.
Mantenimiento preventivo de los sistemas de refrigeración del motor
1. Revise todas las correas y mangueras regularmente. (A cambio de aceite es un buen momento)
2. Esté atento a las fugas de refrigerante por debajo del coche, ya que podrían ser signos de problemas por venir.
3. Cambiar el refrigerante cada 2 – 3 años, dependiendo de las recomendaciones del fabricante.
4. Inspeccione el tapón del radiador para el deterioro de la junta de goma. Reemplace si usted piensa que está desgastado. $ 5 – $ 10 es un seguro barato.
5. Haga que su sistema de refrigeración vaciarse cada 5 años. Se pone toda la corrosión que se ha acumulado fuera del sistema.
Esta Chicago, Illinois nativo espera hacerlo como un piloto de carreras profesional. Un graduado de gestión de las finanzas de la Universidad de Illinois, el 23 años de edad, muchacha ha estado impulsando desde la tierna edad de 3. Para más información, sólo hay que visitar el sistema de refrigeración.